Τα νέα μοντέλα που παρουσιάστηκαν στη Νέα Υόρκη

του Γιάννη Σκουφή

Η αμερικάνικη αγορά μπορεί να έχασε τα σκήπτρα από την Κίνα όμως εξακολουθεί να είναι ιδιαίτερα μεγάλη και ως εκ τούτου και ιδιαίτερα σημαντική. Για όλους τους κατασκευαστές αλλά ακόμα πιο πολύ για τους λεγόμενους κύρους.

Έτσι λοιπόν στην έκθεση της Νέας Υόρκης παρουσιάστηκαν αρκετά νέα μοντέλα, premium και μη, από τα οποία επιλέξαμε αυτά που ενδιαφέρουν ιδιαίτερα και την ευρωπαϊκή αγορά, ενώ όπως συμβαίνει άλλωστε σε κάθε έκθεση δεν έλειψαν και τα πρωτότυπα. Έχουμε και λέμε λοιπόν:

Mercedes GLC Coupe

H κουπέ εκδοχή τoυ μεσαίου SUV της Μercedes είναι ακόμα πιο όμορφη και δυναμική από την κλασική και αυτό πιστώνεται τόσο στη σχεδίαση της οροφής και στη μεγαλύτερη κλίση του παρμπρίζ της όσο και στη διαφοροποίηση των διαστάσεών της, μιας και είναι πιο μεγάλη και πιο χαμηλή. Το εσωτερικό συνεχίζει ως έχει, ενώ το ίδιο ισχύει και για τους κινητήρες. Έτσι από το φθινόπωρο θα είναι διαθέσιμη με το σύνολο βενζίνης των 2.000 κυβικών και των 211 ίππων, καθώς και με δύο diesel με 170 και 204 άλογα, από 2.143 κυβικά. Η τετρακίνηση και το αυτόματο κιβώτιο των 9 σχέσεων είναι στάνταρ παντού, ενώ στην πορεία θα προστεθούν και οι άλλες εκδόσεις. Αυτές με το μεγαλύτερο ενδιαφέρον θα είναι η υβριδική GLC 350e Coupe με συνδυαστική απόδοση 320 ίππων, η AMG GLC43 με 367 άλογα από 3.000 κυβικά και βέβαια η κορυφαία GLC63 AMG Coupe, που εξελίσσεται.

Mazda MX-5 RF

Η Mazda εξέπληξε ευχάριστα, καθώς δεν αντικατέστησε απλά τη μαλακή οροφή του MX-5 με μια σκληρή αναδιπλούμενη όπως είχε κάνει στην προηγούμενη γενιά του, αλλά το διαμόρφωσε διαφορετικά, προσθέτωντας πίσω κολώνες και μετατρέποντας το σε ένα όμορφο κουπέ. Με αναδιπλούμενη σκληρή οροφή -άλλωστε αυτό αποκαλύπτει και το RF (Retractable Fastback, αναδιπλούμενο Fastback σε ελεύθερη απόδοση) στην επωνυμία του. Το εσωτερικό παραμένει αυστηρά διθέσιο και σύγχρονο σχεδιαστικά, ενώ οι κινητήρες είναι και πάλι δύο: ο βασικός 1.500 των 130 ίππων και ο μεγαλύτερος των 2.000 κυβικών με τους 160 ίππους, οι οποίοι για την περίσταση συνδυάζονται και με αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων. Το RF θα είναι στην Ευρώπη περίπου 2.000 ευρώ πιο ακριβό από το ρόουντστερ MX-5, θα ξεκινά δηλαδή από τις 25.000 ευρώ, ενώ για την Ελλάδα δεν υπάρχουν νέας μιας και η Mazda εξακολουθεί να μην είναι ενεργή στη χώρα μας.

Audi R8 Spyder

Η ανοιχτή εκδοχή του super car της Audi είναι τουλάχιστον εξίσου εντυπωσιακή με την κλειστή και μάλιστα από όλες τις απόψεις, των επιδόσεων συμπεριλαμβανομένων. Για την αρχή ο κινητήρας που είναι διαθέσιμος είναι ο ατμοσφαιρικός V10 των 5.200 κυβικών στη στάνταρ εκδοχή του των 540 ίππων, μιας και η πιο δυνατή των 610 παραμένει προνόμιο του κουπέ. Το τελευταίο όμως δεν θα αποτρέψει ακόμα και αυτούς που κοιτούν πρώτα από όλα τις επιδόσεις να το βάλουν στη λίστα τους, αν ενδιαφέρονται για αυτοκίνητα αυτού του βεληνεκούς, καθώς το 0-100 είναι υπόθεση μόλις 3,6 δευτερολέπτων και η τελική φτάνει σχεδόν τα 320. Όσο για τη μαλακή οροφή ανοιγοκλείνει σε 20 δεύτερα ακόμα και αν το R8 Spyder κινείται, αρκεί να μην ξεπεράσει τα 50 χλμ/. ώρα.

Toyota Prius Plug-in Hybrid

Η plug-in υβριδική έκδοση του καινούργιου Toyota Prius συγκαταλέγεται στα πιο οικονομικά και καθαρά αυτοκίνητα που έχουν κατασκευαστεί ποτέ. Κι αυτό γιατί η επίσημη μέση κατανάλωσή του είναι μόλις 1,4 λίτρα και οι εκπομπές CO2 που αντιστοιχούν μόνο 32 γραμμάρια το χιλιόμετρο. Αισθητικά οι σχεδιαστές της ιαπωνικής εταιρείας το διαφοροποίησαν από την στάνταρ εκδοχή του μοντέλου, αλλάζοντας μέχρι και τις εξωτερικές του διαστάσεις, ενώ διαφορετικό είναι και το εσωτερικό του. Στα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά του περιλαμβάνεται η οροφή του που είναι καλυμμένη με φωτοβολταϊκά πάνελ ώστε να φορτίζονται οι μπαταρίες και η ειδική αντλία αερίου για να λειτουργεί ο κλιματισμός όταν κινείται καθαρά ηλεκτρικά. Κάτι που μπορεί να γίνει μέχρι και για 50 χιλιόμετρα, ενώ ο χρόνος φόρτισης των μπαταριών σε οικιακό δίκτυο είναι 2 ώρες και 20 λεπτά.

Nissan GT-R

Το GT-R, χαϊδευτικά Godzilla, είναι ένα από τα πλέον εμβληματικά σύγχρονα σούπερ σπορ μοντέλα και η ανανεωμένη εκδοχή του που παρουσιάστηκε στη Νέα Υόρκη περιλαμβάνει αλλαγές και αναβαθμίσεις που η Nissan θεωρεί τις πιο εκτεταμένες και σημαντικές από το 2007 που εμφανίστηκε για πρώτη φορά. Έτσι αισθητικά έχει νέα μάσκα, διαφοροποιημένο καπό, καινούργια μαρσπιέ και τροποποιήσεις στο πίσω μέρος για χάρη και της αεροδυναμικής. Το εσωτερικό πλέον είναι πιο πολυτελές με δερμάτινη επένδυση και για το καινούργιο ταμπλό -καινούργιος είναι και ο πίνακας οργάνων- ενώ υπάρχει και νέο σύστημα πολυμέσων με μεγαλύτερες δυνατότητες, μια οθόνη 8 ιντσών, καθώς και σαφώς λιγότεροι διακόπτες. Ο κινητήρας, V6 3.800 κυβικών με διπλά turbo, έχει ανέβει στα 570 άλογα, ενώ το αυτόματο κιβώτιο έχει γίνει πιο ομαλό στις αλλαγές του και λιγότερο θορυβώδες.

Subaru Impreza

Η Subaru είναι ιδιαίτερα δημοφιλής στις ΗΠΑ και έτσι η επιλογή της έκθεσης της Νέας Υόρκης για την επίσημη πρεμιέρα της νέας γενιάς του Impreza δεν είναι έκπληξη. Το νέο Impreza λοιπόν βασίζεται σε ένα νέο και πολύ πιο άκαμπτο πλαίσιο, έχει μεγαλώσει σε όλες του τις διαστάσεις, ενώ είναι διαθέσιμο τόσο με τετράθυρο όσο και με πεντάθυρο αμάξωμα. Το τελευταίο ενδιαφέρει σαφώς περισσότερο την Ευρώπη, ειδικά από τη στιγμή που μοιάζει και λίγο με crossover. Στο εσωτερικό ξεχωρίζουν οι 2 οθόνες στην κεντρική κονσόλα -η μεγάλη είναι αφής, η μικρότερη παρέχει πληροφορίες- ενώ το παρόν δίνει φυσικά και η μόνιμη, συμμετρική κατά τη Subaru, τετρακίνηση. Οι κινητήρες είναι προς το παρόν 2.000 κυβικών, βενζίνης και πετρελαίου με 150 ίππους, ενώ θα ακολουθήσουν κατά πάσα πιθανότητα και μικρότεροι turbo 1.600 κυβικών. Η ιαπωνική εταιρεία ετοιμάζει και τη νέα γενιά του WRX STi, που εκτός απροόπτου θα είναι υβριδική.

Genesis New York Concept

Το πρωτότυπο που παρουσίασε η Genesis, η νεοσύστατη μάρκα πολυτελείας της Hyundai, στη Νέα Υόρκη δείχνει την κατεύθυνση που θα ακολουθήσει για το αναμενόμενο μεσαίο μοντέλο της. Το οποίο θα λέγεται G70 και φιλοδοξεί να ανταγωνίζεται όλα τα αυτοκίνητα κύρους της μεσαίας κατηγορίας. Ενδιαφέροντα στοιχεία του concept, που κατορθώνει να εντυπωσιάσει, είναι η απόκρυψη των πίσω θυρών καθώς και η μάσκα, ενώ στο εσωτερικό ξεχωρίζει η τεράστια οθόνη των 21 ιντσών της LG που βρίσκεται μπροστά από τον οδηγό. Το σύστημα πρόωσης είναι υβριδικό και βασίζεται στον κινητήρα βενζίνης 2.0 GDI, έχει συνδυαστική ισχύ 245 ίππων και φυσικά μπορεί να χρησιμοποιηθεί σχεδόν αυτούσιο και στο μοντέλο παραγωγής.

Mercedes C63 AMG Cabriolet

Η Mercedes ολοκλήρωσε τη γκάμα της ανοιχτής C-Class με την κορυφαία έκδοσή της, την C63 ΑΜG, ο V8 των 4.000 κυβικών της οποίας αποδίδει 476 ίππους στη στάνταρ εκδοχή της και 510 στην S. Κινητήριοι τροχοί είναι οι πίσω και το κιβώτιο είναι το αυτόματο των 7 σχέσεων της AMG, που με τη σειρά του βοηθά στο να ολοκλήρωνεται το 0-100 το πολύ σε 4,2 δεύτερα -η S είναι 1 δέκατο του δευτερολέπτου πιο γρήγορη. Όσο για την τελική της ταχύτητα μπορεί να φτάσει μέχρι και τα 280 χλμ./ ώρα, αν έχει επιλεγεί το AMG Driver’s Package. Αλλιώς περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 250. Σε σχέση με τις πιο απλές εκδόσεις της C-Class Cabriolet υπάρχουν φυσικά και αισθητικές διαφοροποιήσεις, στο πνεύμα πάντα της AMG.