Μετρό Αγίας Παρασκευής όπως... γεφύρι της Άρτας

Την ώρα που η ΑΜΕΛ δεινοπαθεί να βγάλει βάρδιες, το υπουργείο Μεταφορών εγκαινιάζει έναν ακόμα σταθμό Μετρό, τον 30ο υπόγειο, επί συνόλου 34. Μόνο που ο σταθμός Αγία Παρασκευή, με βάση το αρχικό χρονοδιάγραμμα έπρεπε να είναι έτοιμος πριν από δύο χρόνια.

Πρόκειται για έναν σταθμό που καθημερινά θα εξυπηρετεί 20.000 πολίτες, οι οποίοι θα φτάνουν σε 13 λεπτά στο κέντρο της πόλης, ενώ σε ώρες αιχμής χρειάζονται 45 λεπτά με το αυτοκίνητο. Δυστυχώς όμως, ο εν λόγω σταθμός δεν διαθέται χώρους στάθμευσης. Στον υπέργειο χώρο φτιάχτηκε μια πολύ όμορφη πλατεία, έκτασης 4 στρεμμάτων, κανείς όμως δεν σκέφτηκε να κατασκευάσει πάρκινγκ για τα αυτοκίνητα. Όχι μόνο αυτό, αλλά δεν υπάρχει ούτε καν χώρος για, έστω μια μικρή στάση. Αναμένεται λοιπόν, με το νέο έτος, η οδός Δουκίσσης Πλακεντίας να αποτελέσει ένα καινούργιο «πεδίο μάχης» για όσους οδηγούς θα θέλουν να τη διασχίσουν.

Σε ό,τι αφορά τον ίδιο τον σταθμό, η κατασκευή του πέρασε κυριολεκτικά από χίλια κύματα. Αρχικά είχε προγραμματιστεί να δημιουργηθεί στο ύψος της κεντρικής πλατείας του δήμου. Αντιδράσεις όμως της δημοτικής αρχής πριν από μια δεκαετία, «πέταξαν» τον σταθμό στα σύνορα με το Χαλάνδρι. Ακολούθως ήρθαν οι Ολυμπιακοί Αγώνες και η ανάγκη άμεσης σύνδεσης του Μετρό με το αεροδρόμιο Ελ. Βενιζέλος και έτσι προτιμήθηκε να φτιαχτεί γρήγορα – γρήγορα ο σταθμός «Δουκίσσης Πλακεντίας» και να επιταχυνθούν οι διαδικασίες. Αποτέλεσμα να μείνουν «ορφανοί» οι σταθμοί Χολαργός, Νομισματοκοπείο και Αγία Παρασκευή. Χρειάστηκαν έξι χρόνια για να παραδοθεί στην κυκλοφορία ο τελευταίος από αυτούς. Μάλιστα, για ένα εξάμηνο, στις αρχές του 2009, διεκόπη η κυκλοφορία στη Γραμμή 3, για να μπορέσουν να προχωρήσουν οι απαραίτητες εργασίες κατασκευής των παραπάνω σταθμών. Αποτέλεσμα ήταν η Αττικό Μετρό Εταιρία Λειτουργίας να χάσει 4,5 εκατ. ευρώ από τα εισιτήρια, ενώ η νέα σύμβαση κατασκευής κόστισε στο Δημόσιο, άλλα 80 εκατ. ευρώ.

Διαβάστε επίσης...

Η έλλειψη προσωπικού κάνει οριακή τη λειτουργία του Μετρό