Πώς η κρίση κατακρήμνισε την αγορά αυτοκινήτου στην Ελλάδα

Η εικόνα στην αγορά του αυτοκινήτου είναι ζοφερή. Πρόκειται για έναν από τους τομείς που επλήγησαν περισσότερο από την οικονομική δίνη στην οποία βρίσκεται η Ελλάδα τα τελευταία τρία χρόνια. Τα τελευταία νούμερα (στοιχεία Ιανουαρίου - Φεβρουαρίου 2012) δείχνουν πως τα πράγματα συνεχίζουν να πηγαίνουν από το κακό στο χειρότερο (μείωση πωλήσεων κατά 27% σε σχέση με το περσινό πρώτο δίμηνο του έτους). Και να φανταστεί κανείς ότι η απελευθέρωση του diesel στις πόλεις έγινε για να δοθεί μια ανάσα στην παραπαίουσα αγορά. Ελάχιστα όμως βοήθησε. Όπως είναι προφανές, ο κόσμος δεν έχει λεφτά για να αγοράσει καινούργιο αυτοκίνητο.

Τέρμα στα δάνεια

Δεν είναι βέβαια μόνο αυτό. Οι τράπεζες δεν χορηγούν πλέον νέα δάνεια και η χρηματοδότηση για την αγορά νέου αυτοκινήτου είναι δυσκολότερη από ποτέ. Την ίδια ώρα αυξάνονται και οι κατασχέσεις οχημάτων ιδιοκτητών που δεν μπορούν να ανταπεξέλθουν στις υποχρεώσεις τους. Πού πάνε αυτά τα μοντέλα; Πίσω στους εμπόρους που τα στέλνουν στο εξωτερικό σε εξευτελιστικές τιμές. Ενώ και το δικό τους στοκ προσπαθούν να το διώξουν το ταχύτερο δυνατόν.

Πτώση 70% από το 2008

Μέσα σε τρία χρόνια οι πωλήσεις αυτοκινήτων στην Ελλάδα μειώθηκαν κατά 70%. Σε λίγα χρόνια θα έχουμε έναν από τους πιο γερασμένους στόλους στην Ευρώπη, αφού οι νέες ταξινομήσεις έχουν πέσει στα επίπεδα που βρίσκονταν την περίοδο της μεταπολίτευσης. Ό,τι κινείται, είναι στην αγορά των μεταχειρισμένων, όπου οι τιμές έχουν πλέον φθάσει σε επίπεδο εξευτελιστικό. Κι αυτό γιατί πολλοί ιδιοκτήτες μεγάλων οχημάτων, φοβούμενοι τα ολοένα και αυξανόμενα τεκμήρια, προσπαθούν να "ξεφορτωθούν" τα οχήματά τους, πουλώντας τα όσο όσο και παρασύροντας έτσι ολόκληρη την αγορά. Το κόστος συντήρησης, επίσης, με την τιμή των καυσίμων να είναι πιο ψηλά από ποτέ, αποτελεί ένα ακόμη αντικίνητρο.

Οι απώλειες του κράτους

Περίπου 360.000 ιδιοκτήτες οχημάτων κατέθεσαν τις πινακίδες τους μέσα στο 2011, αντιδρώντας έτσι στην υπερβολική φορολογία. Προτίμησαν να μην έχουν αυτοκίνητο, από το να το πληρώνουν χρυσό. Πρόκειται προφανώς για ιδιοκτήτες περισσοτέρων του ενός οχημάτων ή για κάποιους που το χρησιμοποιούσαν ελάχιστα. Όπως και να έχει, το Δημόσιο περισσότερο έχασε παρά κέρδισε από την αύξηση των τελών κυκλοφορίας, αφού ο αριθμός όσων πλήρωναν και πλέον δεν πληρώνουν είναι τεράστιος. Την ίδια ώρα πάρα πολλές αντιπροσωπείες και καταστήματα εμπορίας αυτοκινήτων κλείνουν ή αναγκάζονται σε μαζικές απολύσεις. Μαζί τους συμπαρασύρονται συνεργεία και λοιπά εμπορικά καταστήματα του κλάδου (ελαστικά, ηχοσυστήματα, βελτιώσεις κλπ).

Καμμία λύση δεν είναι ορατή στο άμεσο μέλλον και όσοι εργάζονται στην αγορά ψάχνουν ήδη για μια άλλη θέση εργασίας. Ο μόνος που μπορεί να βγει κερδισμένος από όλην αυτήν την κατάσταση είναι κάποιος με οικονομίες που μπορεί πια να αποκτήσει το αυτοκίνητο των ονείρων του, ελαφρά μεταχειρισμένο, σε απίστευτη τιμή. Ωστόσο, σε μια τέτοια εποχή λιτότητας, το να βγεις στον δρόμο οδηγώντας μια Porsche ή ένα Hummer είναι, αν μη τι άλλο, πρόκληση...