Παρουσία Μητσοτάκη η παράδοση της επέκτασης του Μετρό Θεσσαλονίκης προς την Καλαμαριά

Snapshot

• Παραδόθηκε η επέκταση του Μετρό Θεσσαλονίκης προς την Καλαμαριά με πέντε νέους σταθμούς, οι οποίοι τίθενται σε λειτουργία από τις 15:00.
• Η επέκταση καλύπτει 4,78 χιλιόμετρα υπόγειας γραμμής και δημιουργεί νέο συγκοινωνιακό άξονα προς τα νοτιοανατολικά της Θεσσαλονίκης, φτάνοντας συνολικά τους 18 σταθμούς και 14,4 χιλιόμετρα δικτύου.
• Η νέα γραμμή αναμένεται να έχει ημερήσια ζήτηση περίπου 63.000 επιβιβάσεων και να μειώσει κατά 12.000 τα ΙΧ αυτοκίνητα στους δρόμους, μειώνοντας τις εκπομπές CO₂ κατά 25 τόνους ημερησίως.
• Οι συρμοί θα λειτουργούν ως νέος κλάδος συνδεδεμένος με τη βασική γραμμή, με συχνότητα έως 90 δευτερόλεπτα στο κοινό τμήμα και ρυθμίσεις διανομής συρμών προς Μίκρα και Νέα Ελβετία.
• Στον στόλο προστίθενται 15 νέοι πλήρως αυτοματοποιημένοι συρμοί, αυξάνοντας συνολικά τους συρμούς σε 33 με χωρητικότητα 450 επιβατών ανά συρμό.

Snapshot powered by AI

Παρουσία του πρωθυπουργού Κυριάκου Μητσοτάκη παραδόθηκε η επέκταση του Μετρό Θεσσαλονίκης προς την Καλαμαριά, σε τελετή που πραγματοποιήθηκε στον σταθμό «Μίκρα».

«Κάθε έργο το οποίο εγκαινιάζουμε είναι μία “σφραγίδα” σε ένα “διαβατήριο” αξιοπιστίας», σημείωσε κατά την ομιλία του ο Πρωθυπουργός. «Πιστεύω ότι σε ένα περιβάλλον γενικότερα μειωμένης εμπιστοσύνης, όπου οι ανέξοδες υποσχέσεις δεν κοστίζουν εξάλλου τίποτα, οι στέρεες σχέσεις εμπιστοσύνης χτίζονται μόνο μέσα από τη συνέπεια λόγων και έργων. Και εδώ, στη Θεσσαλονίκη, έχουμε κάθε λόγο να είμαστε υπερήφανοι, γιατί τηρήσαμε και τηρούμε τις βασικές μας δεσμεύσεις προς την πόλη», συνέχισε ο Κυριάκος Μητσοτάκης.

«Για πολύ καιρό το Μετρό της Θεσσαλονίκης ήταν συνώνυμο με την κυβερνητική αδιαφορία, με την αναποτελεσματικότητα, το πιο σύντομο ανέκδοτο στην πόλη, με αποκορύφωμα, βέβαια, κάποια εγκαίνια-παρωδία. Αυτά, όμως, ευτυχώς ανήκουν στο παρελθόν», τόνισε ο Πρωθυπουργός. Στον αντίποδα, «τη συμφωνία αλήθειας την οποία υπογράψαμε με τους Θεσσαλονικείς από το 2019, αισθάνομαι ότι την τηρούμε στο ακέραιο», υπογράμμισε Κυριάκος Μητσοτάκης.

Αναφερόμενος στην επόμενη φάση έργων υποδομής στη Θεσσαλονίκη, ο Πρωθυπουργός επισήμανε: «Η πολιτική απόφαση της κυβέρνησης είναι σαφής και αδιαπραγμάτευτη: τώρα που ολοκληρώθηκε η βασική γραμμή του Μετρό, ξεκινάει με πολύ γρήγορους ρυθμούς ο σχεδιασμός και η υλοποίηση της επέκτασης του Μετρό στις βορειοδυτικές συνοικίες της Θεσσαλονίκης».

Η επέκταση προς Καλαμαριά, μήκους 4,78 χιλιομέτρων, περιλαμβάνει πέντε νέους σταθμούς («Νομαρχία», «Καλαμαριά», «Αρετσού», «Νέα Κρήνη» και «Μίκρα»), με αποτέλεσμα το συνολικό δίκτυο του Μετρό να ανέρχεται στα 14,4 χιλιόμετρα και να αριθμεί 18 σταθμούς, οι οποίοι πλέον εξυπηρετούνται από 33 υπερσύγχρονους και αυτοματοποιημένους συρμούς.

Το έργο αναμένεται να μειώσει την κίνηση στους δρόμους της πόλης κατά περίπου 12.000 ΙΧ ημερησίως και θα έχει σημαντικό περιβαλλοντικό αποτύπωμα, οδηγώντας στον περιορισμό των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα κατά 25 τόνους ανά ημέρα.

Το τμήμα προς Καλαμαριά αποτελεί νέο κλάδο της βασικής γραμμής, με τη σύνδεση να γίνεται στον σταθμό «25ης Μαρτίου».

Ολόκληρη η ομιλία του πρωθυπουργού:

«Σεβασμιώτατοι, κυρίες και κύριοι Δήμαρχοι, αγαπητοί συνάδελφοι στην Κυβέρνηση και στη Βουλή, αγαπητέ Επίτροπε, φίλες και φίλοι, το θυμάστε καλά, τον Νοέμβριο του 2024 πάτησα το κουμπί στο αμαξοστάσιο και μπήκα τότε στο παρθενικό δρομολόγιο του Μετρό Θεσσαλονίκης, από τη Νέα Ελβετία προς τον νέο σιδηροδρομικό σταθμό.

Σήμερα στους 13 αυτούς πρώτους σταθμούς προστίθενται ακόμα πέντε και μαζί τους 15 καινούργιοι συρμοί, διαμορφώνοντας συνολικά μια διαδρομή σχεδόν 15 χιλιομέτρων, που φτάνει πια μέχρι τη Νομαρχία, την Καλαμαριά, την Αρετσού, τη Νέα Κρήνη, τη Μίκρα.

Κυρία Δήμαρχε, είχατε την ευκαιρία χθες, πρώτη, να ξεναγηθείτε σε αυτή την τόσο σημαντική επέκταση του Μετρό για την πόλη της Καλαμαριάς και σας ευχαριστώ για τα καλά σας λόγια. Νομίζω ότι και η ίδια η πόλη δεν έχει αντιληφθεί πόσο θα αλλάξει η ποιότητα ζωής και πόσο θα αναβαθμιστεί η αξία της με αυτή την πολύ σημαντική δημόσια επένδυση.

Δεν πρόκειται να σας κουράσω με αριθμούς, τα είπαν, εξάλλου, όλα οι προλαλήσαντες και νομίζω ότι έπρεπε σήμερα να δώσουμε τον λόγο σε πολλούς για να καταδείξουμε τον συλλογικό χαρακτήρα αυτής της μεγάλης προσπάθειας για να φτάσουμε σήμερα στο σημείο το οποίο βρισκόμαστε.

Για εμένα, όμως, το πιο σημαντικό είναι οι ίδιοι οι πολίτες να αναγνωρίζουν τον τρόπο με τον οποίον έχει αλλάξει η καθημερινότητα στην πόλη τους, πώς ο καινούργιος συγκοινωνιακός χάρτης έχει βελτιώσει, κ. Δήμαρχε, κα Δήμαρχε, την καθημερινότητα των Θεσσαλονικιών. Όχι μόνο η κατασκευή αλλά και η επέκταση του Μετρό, τα πολλά καινούργια ηλεκτρικά λεωφορεία συνθέτουν πια έναν διαφορετικό συγκοινωνιακό χάρτη για την πόλη.

Θέλω να θυμίσω για ακόμα μια φορά ότι για να φτάσουμε στο σημείο που βρισκόμαστε σήμερα, χαμογελαστοί, να υποδεχόμαστε ουσιαστικά την ολοκλήρωση της βασικής γραμμής του Μετρό έτσι όπως αυτή είχε σχεδιαστεί, χρειάστηκε να περάσουν σχεδόν, αγαπητέ Νίκο, 40 χρόνια.

Ενώ για πολύ καιρό το Μετρό της Θεσσαλονίκης ήταν συνώνυμο με την κυβερνητική αδιαφορία, με την αναποτελεσματικότητα, το πιο σύντομο ανέκδοτο στην πόλη, με αποκορύφωμα, βέβαια, κάποια εγκαίνια-παρωδία. Αυτά, όμως, ευτυχώς ανήκουν στο παρελθόν.

Η πόλη μπορεί να καμαρώνει ένα Μετρό το οποίο είναι από τα πιο σύγχρονα και όμορφα στην Ευρώπη, πλήρως αυτοματοποιημένο, με τακτικά δρομολόγια, με προσωπικό ασφαλείας, με πρόσβαση για όλους, κυρίως τους συμπολίτες μας με αναπηρία, με ένα από τα πιο φτηνά εισιτήρια -να το τονίσουμε και αυτό- και ακόμα χαμηλότερο, μάλιστα, για μαθητές, φοιτητές, πολύτεκνους και τους συμπολίτες μας άνω των 65.

Δικαιώνοντας έτσι το δύσκολο στοίχημα που η κυβέρνησή μας έβαλε από την αρχή. Ναι, για να μπορέσουμε σήμερα να σταθούμε μπροστά σας και να πούμε με αυτοπεποίθηση: το είπαμε και το κάναμε.

Και ίσως πουθενά αλλού όσο στο Μετρό της Θεσσαλονίκης αλλά και στην εκ βάθρων ανάταξη του συγκοινωνιακού χάρτη της πόλης δεν αποτυπώνεται εντονότερα η πεποίθηση που καθοδηγεί τη δράση μας: ότι τα μεγάλα έργα υποδομής αλλά και οι σημαντικές μεταρρυθμίσεις που πολλοί πίστευαν στην Ελλάδα ότι «αυτά δεν γίνονται», όμως γίνονται. Αρκεί να έχει κανείς σχέδιο και επιμονή, να βάζει το μακροπρόθεσμο καλό πάνω από το πρόσκαιρο κόστος και να ξέρει να δίνει λύσεις στα προβλήματα, αφού αναπόφευκτα κάθε μεγάλη αλλαγή συναντά δυσκολίες.

Στο Μετρό της Θεσσαλονίκης ήταν πολλές -Σεβασμιώτατε, τα γνωρίζετε και εσείς καλά-, οι ενστάσεις, οι διαμαρτυρίες, οι προσφυγές. Καθυστέρησαν το έργο, αύξησαν το κόστος του και σε συνδυασμό με την πολιτική ατολμία και τη γραφειοκρατία κράτησαν για πάρα πολύ καιρό το έργο στα χαρτιά και τις λαμαρίνες στους δρόμους, με τεράστιο κόστος και για την κοινωνία και για την πολιτεία.

Αλλά και οι αντικειμενικές προκλήσεις, όπως η εξεύρεση της χρηματοδότησης -και ναι, αγαπητέ μου Επίτροπε, αξίζει να θυμίσουμε ότι και το έργο αυτό συγχρηματοδοτήθηκε από πολύ σημαντικούς ευρωπαϊκούς πόρους-, η ευθύνη προστασίας της μοναδικής, κ. Δήμαρχε, πολιτισμικής κληρονομιάς της Θεσσαλονίκης, όλα αυτά καταφέραμε και τα ξεπεράσαμε, τα πετύχαμε, έτσι ώστε να μπορέσουμε σήμερα να είμαστε, αυτή τη χαρούμενη μέρα, έτοιμοι στις τρεις το μεσημέρι να θέσουμε σε λειτουργία το Μετρό, το οποίο θα συνδέσει πια τη Θεσσαλονίκη με την Καλαμαριά.

Και γιατί τα αναφέρω όλα αυτά; Η βασική γραμμή του Μετρό έχει μπει πια για τα καλά στη ζωή της Θεσσαλονικιών. Μπορεί για κάποιους να θεωρείται σήμερα ένα αυτονόητο κεκτημένο, όμως, σας διαβεβαιώνω, όλα αυτά δεν ήταν καθόλου δεδομένα. Και αξίζει αυτή τη μέρα να θυμηθούμε τις μεγάλες μάχες που δώσαμε κόντρα στις δυνάμεις της άρνησης και της ακινησίας, αναλαμβάνοντας, βέβαια, και το ανάλογο κόστος.

Και αυτή η ολοκλήρωση της βασικής γραμμής του Μετρό, με τις δύο πλέον διακλαδώσεις του, είναι απτή απόδειξη ότι η Ελλάδα μπορεί να κάνει σταθερά, μεγάλα βήματα μπροστά, υπερβαίνοντας τις αντιστάσεις.

Με τη Μακεδονία, βέβαια, και τη Θεσσαλονίκη όχι απλά να ανεβάζουν ταχύτητα αλλά να βρίσκονται σήμερα στην πρώτη γραμμή -το ξαναλέω, στην πρώτη γραμμή- των μεγάλων έργων υποδομής που γίνονται στην πατρίδα μας.

Και όλα αυτά, βέβαια, δεν έγιναν τυχαία. Ήταν μια συνειδητή πολιτική επιλογή να επιστρέψει αυτή η κυβέρνηση στη Θεσσαλονίκη αυτά που θεωρούμε ότι η κεντρική πολιτεία και το κράτος τής όφειλαν εδώ και πολλές δεκαετίες.

Και αυτή τη συμφωνία αλήθειας την οποία υπογράψαμε με τους Θεσσαλονικείς από το 2019, αισθάνομαι ότι την τηρούμε στο ακέραιο. Δεν θέλω σήμερα να κάνω έναν απολογισμό όλων των σημαντικών παρεμβάσεων που γίνονται στην πόλη -θα έχουμε την ευκαιρία να τα πούμε και στη συνέχεια-, αρκεί να αναφέρω μόνο τα καινούργια λεωφορεία, το Flyover, ένα έργο το οποίο αντιμετωπίστηκε με τόσο μεγάλη επιφυλακτικότητα και καχυποψία από τους Θεσσαλονικείς, ένα έργο το οποίο, ναι, μεσοπρόθεσμα ταλαιπώρησε την πόλη, θα είναι ολοκληρωμένο το πρώτο εξάμηνο του 2027.

Ο Δυτικός Προαστιακός, πια με τρεις γραμμές, προσθέτει ένα ακόμα μέσο σταθερής τροχιάς, η επέκταση του 6ου προβλήτα, η δημιουργία κέντρου logistics στο στρατόπεδο Γκόνου και βέβαια η εμβληματική, κ. Δήμαρχε, και θέλω να σας ευχαριστήσω δημόσια για την εξαιρετική συνεργασία την οποία είχαμε και για τις προτάσεις σας, ανάπλαση της Διεθνούς Έκθεσης Θεσσαλονίκης, η οποία πια και αυτή έχει μπει σε μία νέα τροχιά.

Όλα αυτά είναι έργα που δεν μένουν στα χαρτιά, παίρνουν σάρκα και οστά, γίνονται σταδιακά μέρος της καθημερινότητας μιας πόλης η οποία αλλάζει και γίνεται πολύ καλύτερη.

Και βέβαια, δεν σταματάμε εδώ. Η πολιτική απόφαση της κυβέρνησης είναι σαφής και αδιαπραγμάτευτη: τώρα που ολοκληρώθηκε η βασική γραμμή του Μετρό, ξεκινάει με πολύ γρήγορους ρυθμούς ο σχεδιασμός και η υλοποίηση της επέκτασης του Μετρό στις βορειοδυτικές συνοικίες της Θεσσαλονίκης.

Αυτές οι πυκνοκατοικημένες γειτονιές της Νεάπολης, της Σταυρούπολης, της Ευκαρπίας, των Αμπελοκήπων, του Ευόσμου, του Κορδελιού, αυτή η δυναμική νέα Θεσσαλονίκη, νέα και ηλικιακά Θεσσαλονίκη, αξίζει και αυτή να έχει εκείνες τις υποδομές που θα καταδείξουν ότι οι κάτοικοι της Δυτικής Θεσσαλονίκης, Σεβασμιώτατε, δεν είναι παιδιά ενός κατώτερου Θεού.

Και βέβαια, εγώ να πω μόνο κλείνοντας το εξής: κάθε έργο το οποίο εγκαινιάζουμε είναι μία «σφραγίδα» σε ένα «διαβατήριο» αξιοπιστίας. Διότι σήμερα, όταν θα δεσμευθούμε για τα έργα τα οποία θα κάνουμε στο μέλλον στη Θεσσαλονίκη, οι Θεσσαλονικείς θα γνωρίζουν ότι πριν από κάποια χρόνια τους μιλήσαμε για τα έργα τα οποία ολοκληρώνουμε σήμερα και καταφέραμε και τα ολοκληρώσαμε. Άρα, έχουν κάθε λόγο να μας περιβάλλουν με την εμπιστοσύνη τους.

Και πιστεύω ότι σε ένα περιβάλλον γενικότερα μειωμένης εμπιστοσύνης, όπου οι ανέξοδες υποσχέσεις δεν κοστίζουν εξάλλου τίποτα, οι στέρεες σχέσεις εμπιστοσύνης χτίζονται μόνο μέσα από τη συνέπεια λόγων και έργων. Και εδώ, στη Θεσσαλονίκη, έχουμε κάθε λόγο να είμαστε υπερήφανοι, γιατί τηρήσαμε και τηρούμε τις βασικές μας δεσμεύσεις προς την πόλη.

Κλείνοντας, θέλω να πω ένα μεγάλο ευχαριστώ σε όσες και σε όσους εργάστηκαν νυχθημερόν -στην κυριολεξία, νυχθημερόν- για να φτάσουμε μέχρι εδώ, στην ηγεσία του Υπουργείου Υποδομών Μεταφορών, στη διαχρονική ηγεσία του Υπουργείου Μεταφορών και Υποδομών.

Κανένα έργο δεν ξεκινάει και δεν ολοκληρώνεται με την ίδια ηγεσία. Και θέλω να θυμίσω ότι και στη σημερινή εκδήλωση προσεκλήθησαν όλες οι ηγεσίες του Υπουργείου Υποδομών και από προηγούμενες κυβερνήσεις και όλοι οι Βουλευτές και άλλων παρατάξεων. Το αν επέλεξαν να είναι ή να μην είναι εδώ είναι δικό τους θέμα, αλλά είναι κάτι το οποίο πρέπει εμείς να το αναγνωρίσουμε.

Ένα ευχαριστώ στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή, στην Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων, ένα μεγάλο ευχαριστώ στα στελέχη του Άκτορα, της Thema, της Hitachi, της Honeywell.

Νομίζετε ότι τελειώσατε, κ. Εξάρχου; Όχι. Έχουμε την Πόντου να φτιάξουμε, έτσι δεν είναι; Και να ορίσουμε από τώρα δημόσια μια ημερομηνία, να πούμε 1η Απριλίου του 2027 ότι θα είναι έτοιμη η Πόντου; Να ξαναβρεθούμε εδώ για να την εγκαινιάσουμε και αυτή; Για να μην νομίζετε ότι θα ξεφύγετε έτσι εύκολα.

Αλλά το μεγαλύτερο ευχαριστώ είναι στους εργαζόμενους της Ελληνικό Μετρό, στους οποίους αξίζει ένα θερμό χειροκρότημα.

Αλλά βέβαια, και ένα μεγάλο ευχαριστώ -τολμώ να πω, και μια διαχρονική συγγνώμη- στους Θεσσαλονικείς, στους κατοίκους της Καλαμαριάς, οι οποίοι έκαναν ξανά υπομονή στις απαραίτητες περιόδους διακοπής λειτουργίας που ήταν απαραίτητες για τη διασύνδεση και για τις σημαντικές δοκιμές ασφάλειας. Εξάλλου, αυτοί θα είναι και οι πρώτοι οι οποίοι θα το χαρούν, έχοντας από σήμερα τη δυνατότητα να πάνε ακόμα πιο μακριά.

Καλοτάξιδη η επέκταση του Μετρό της Θεσσαλονίκης προς την Καλαμαριά».

Ο Κυριάκος Μητσοτάκης έφτασε στο σταθμό «Μίκρα» με το Μετρό κάνοντας τη διαδρομή της επέκτασης προς την Καλαμαριά, η οποία θα ανοίξει για το κοινό στις 15:00.

Κι όταν ερωτήθηκε από τους δημοσιογράφους πώς ήταν η διαδρομή με το Μετρό κι αν το είδε καλύτερο από αυτό της βασικής γραμμής, απάντησε: «Πολύ καλό, εξίσου με το άλλο, ίσως και λίγο καλύτερο».

Δείτε live την τελετή παράδοσης της επέκτασης του Μετρό Θεσσαλονίκης προς την Καλαμαριά:

Το έργο αποτελεί ένα από τα σημαντικά έργα υποδομής που θέλει να αναδείξει η κυβέρνηση στη Θεσσαλονίκη και η επιλογή του πρωθυπουργού να βρίσκεται ο ίδιος στην τελετή έχει προφανή συμβολισμό. Οι κάτοικοι της Θεσσαλονίκης θα μπορούν να χρησιμοποιήσουν το μετρό από τις 15:00, με τους πέντε νέους σταθμούς, Νομαρχία, Καλαμαριά, Αρετσού, Νέα Κρήνη και Μίκρα, να τίθενται στη διάθεση των επιβατών.

Τζιτζικώστας: «Το μετρό μπαίνει σε νέες γειτονιές»

Κατά την ομιλία του στην τελετή ο Ευρωπαίος Επίτροπος αρμόδιος για τις βιώσιμες μεταφορές, Απόστολος Τζιτζικώστας ανέφερε:

«Σήμερα με την επέκταση στην Καλαμαριά το Μετρό αρχίζει να γίνεται δίκτυο, απλώνεται στην πόλη, μπαίνει σε νέες γειτονιές και μας επιτρέπει να δούμε στην πράξη πόσο μπορεί να αλλάξει η Θεσσαλονίκη. Πέντε νέοι σταθμοί σχεδόν 5 χλμ νέας γραμμής, περίπου 15 λεπτά από το σημείο που βρισκόμαστε μέχρι το κέντρο της πόλης, 63,000 χιλιάδες επιβάτες καθημερινά και 12.000 λιγότερα αυτοκίνητα στους δρόμους».

Γκιουλέκας: «Η Θεσσαλονίκη αλλάζει εποχή»

Ο υφυπουργός Εσωτερικών-Μακεδονίας και Θράκης, Κώστας Γκιουλέκας δήλωσε: «Η Θεσσαλονίκη αλλάζει εποχή αλλάζει πραγματικά σελίδα με όλα αυτά τα μεγάλα έργα που κατατάσσουν την πόλη μας στη χωρία των ευρωπαϊκών μεγαλουπόλεων. Πρόκειται για έργα που στο παρελθόν δυστυχώς είχαν ταυτιστεί με την αναξιοπιστία. Εμείς το ακούγαμε αλλά δεν το βλέπαμε.

Η παράδοση σήμερα αυτού του εμβληματικού έργου τον τρόπο με τον οποίο οφείλουν να συμπεριφέρονται οι αξιόπιστοι πολιτικοί. Η κυβέρνηση το ανέλαβε και το παρέδωσε. Σήμερα γίνεται το μεγάλο βήμα. Το Μετρό αλλάζει τη Θεσσαλονίκη, μαζί με τα υπόλοιπα έργα.

Η πόλη μας πλέον μπαίνει σε άλλη τροχιά. Ποτέ άλλοτε η Θεσσαλονίκη δεν είδε τόσα έργα ταυτόχρονα. Χιλιάδες Θεσσαλονικέων μετακινούνται πλέον με αυτό το μέσο.

Σήμερα με το Μετρό Καλαμαριάς οι δείκτες θα αυξηθούν. Είναι ένας από τους πιο σημαντικούς σταθμούς στην ιστορία της πόλης. Χάσαμε ευκαιρίες στο παρελθόν τις κερδίζουμε τώρα με όσα γίνονται. Μετρό της Καλαμαριάς καλώς ήρθες στη ζωή μας. Καλορίζικο»

Ταχιάος: «Η Θεσσαλονίκη είναι μία άλλη πόλη»

Ο Υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών, αρμόδιος για θέματα Υποδομών, Νίκος Ταχιάος, ανέφερε: «Η Καλαμαριά έγινε από τα ονομαστά προάστια. Επιλέξατε τον σταθμό αυτό για τα εγκαίνια γιατί αντιπροσωπεύει το παρόν και το μέλλον. Είδατε οικοδομές, και έναν αδιάνοικτο δρόμο. Η εικόνα πρέπει να αλλάξει.

Η κυβέρνηση μας δεν κρύβει τα προβλήματα. Δίνει λύσεις στα προβλήματα. Η παράδοση του νέου κλάδου του Μετρό είναι μέρος της λύσης. Δεν αλλάζει μόνο τον χάρτη αλλά όλο τον τόπο. Η Καλαμαριά από σήμερα είναι μια άλλη πόλη.

Η Θεσσαλονίκη με ένα Μετρό που φτιάχτηκε ως ανέκδοτο είναι μία άλλη πόλη. Θα είναι πιο ψηλά από σήμερα.

Η κυβέρνηση και το υπουργείο είμαστε περήφανοι που κλείνουμε αυτό το κεφάλαιο. Για την ολοκλήρωση αυτού του έργου, για να αλλάξουμε την Καλαμαριά, εκταμιεύτηκαν για της απαλλοτριώσεις 20 εκατ. ευρώ. Για την κατασκευή της άλλα 25 εκατ. ευρώ έχουν εξασφαλιστεί.

Σε λίγους μήνες το μετρό θα συμπληρωθεί απο΄τη διάνοιξη μιας σύγχρονης λεωφορου. Όσον αφορά τη συνέχεια του Μετρό. Ποτέ δεν τελειώνει το δίκτυο. Μπροστά έχουμε την πρόκληση της βορειοδυτικής επέκτασης. Την εκπλήρωση ενός χρέους προς αυτές τις γειτονιές.

Έχουμε από καιρό ανοίξει αυτό το κεφάλαιο. Και δουλεύουμε για αυτό. Η ολοκλήρωση του έργου εύχομαι να μας εχει κάνει όλους σοφότερους. Σίγουρα εμάς. Οσοι στο μέλλον επιχειρήσουν να κάνουν τα έργα πολιτική παιχνίδι πρέπει να αντιμετωπίζονται ως αποσυνάγωγοι. Απαιτείται η αίσθηση ευθύνης που φέρνει η πολιτική ωριμότητα.

Επιτρέψτε μου να ισχυριστώ ότι είμαστε κοντά στο καλύτερο αποτέλεσμα.

Το μετρό της Θεσσαλονίκης αυτό που η πόλη γνωρίζει και απολαμβάνει σχεδιάστηκε το 2000. Αυτήν απολαμβάνουμε και καμαρώνουμε. Γιατί η τότε Αττικό Μετρό μπορούσε να σχεδιάσει ένα υπερσύγχρονο μετρό γιατί ήταν μια εταιρεία που είχε ιδρυθεί επί Κωνσταντίνου Μητσοτάκη και Στέφανου Μάνου. Η κυβέρνηση Μητσοτάκη ανέθεσε το Μετρό στην ΤΗΕΜΑ.

Kλείνω με προσωπικό τόνο. Κύριε Πρόεδρο με τιμήσατε και με εμπιστευτήκατε, έχω διανύσει μια επταετία εργασίας για το Μετρό. Το θεωρώ το δεύτερο μεγαλύτερο δώρο στη ζωή μου

Oι άνθρωποι της Μετρό της ΑΚΤΟΡ της Χιτάτσι, της Τhema από τον πρόεδρο και τον CEO κάθε εταιρείας ως τον τελευταίο εργάτη, τον Νίκο Κουρέτα συνεργάτη μου και τους πολιτικούς, τον Γιάννη Μαγκριώτη, τον Στράτο Σιμόπουλο, όλοι αυτοί μπορούμε να πούμε ότι στον χρόνο που δουλέψαμε στο έργο κάναμε ότι καλύτερο. Και σήμερα αφήνουμε ενα πραγματικό κέντημα στην πόλη.

Το ήθος που διατρέχει την κυβέρνηση Μητσοτάκη να περάσει στις επόμενες γενιές. Μπορούμε και θα σας αφήσουμε ένα καλύτερο αύριο. Για αυτό δουλεύουμε και αυτό γιορτάζουμε».

Εξάρχου: «Παραδίδουμε το πιο σύγχρονο και ασφαλές Μετρό στην Ευρώπη»

«Είμαστε ξανά εδώ, για δεύτερη φορά, και είμαστε εξαιρετικά υπερήφανοι που μπορούμε να πούμε ότι το τελειώσαμε», ανέφερε ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος του Ομίλου AKTOR, Αλέξανδρος Εξάρχου, κατά την τοποθέτησή του στα εγκαίνια της επέκτασης του Μετρό Θεσσαλονίκης προς την Καλαμαριά.

Απευθυνόμενος στην πολιτική ηγεσία, σημείωσε ότι «ίσως τώρα θα μας πιέζετε λιγότερο, γιατί αποδείξαμε ότι μπορούμε να το κάνουμε και να παραδώσουμε το πιο σύγχρονο Μετρό, αυτό της Θεσσαλονίκης».

Στην τοποθέτησή του ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος του ομίλου AKTOR τόνισε πως το μετρό Θεσσαλονίκης είναι ένα παράδειγμα για το τι γίνεται αν υπάρχουν σωστές αποφάσεις, αλλά ένας πρωθυπουργός που γνωρίζει μέχρι και την τελευταία λεπτομέρεια του έργου, τότε αυτό προχωράει και ολοκληρώνεται.

«Είναι το drive του πρωθυπουργού που μας έφερε σήμερα εδώ», είπε χαρακτηριστικά ο κ. Εξάρχου.Να ευχαριστήσω όλους τους ανθρώπους του AKTOR. Σταθήκαμε πολύ τυχεροί με την HITACHI και μας βοήθησαν. Τέτοιες συνεργασίες χρειάζονται για τα μεγάλα έργα. Μεγάλα είναι τα έργα που επηρεάζουν την καθημερινότητα των πολιτών και το Μετρό θα αλλάξει ζωές.Το Μετρό Θεσσαλονίκης έχει περάσει περιπέτειες. Η ιστορία του δεν είναι διαφορετική από την αυτή του AKTOR και της ελληνικής οικονομίας. Περάσαμε από περιπέτειες για να φθάσουμε σήμερα εδώ με μια AKTOR αναγενημμένη πλήρως.

Ολοκληρώσαμε την μεγαλύτερη αύξηση μετοχικού κεφαλαίου. Λάβαμε όχι μόνο 1 δισ άλλα ενδιαφέρον για 2,5-3 δισ. Αυτό αντικατοπτρίζει αυτό που λέω ότι εδώ και ένα χρόνο βλέπουμε τον κόπο των προηγούμενων 7.Είναι η πρώτη φορά που βλέπω μεγάλες εταιρείες και funds από το εξωτερικό που θέλουν να αναλάβουν κίνδυνο στην Ελλάδα. Θα μπορέσουμε να κάνουμε πολλά τέτοια έργα στο μέλλον και ελπίζω τίποτα να μην εμποδίσει την ανάπτυξη της ελληνικής οικονομίας».

Οι συναντήσεις του πρωθυπουργού

Αμέσως μετά, το πρόγραμμα του Κυριάκου Μητσοτάκη αποκτά καθαρά κομματικό ενδιαφέρον.

Ο πρωθυπουργός θα συναντηθεί με τους βουλευτές Α’ και Β’ Θεσσαλονίκης, αλλά και τους βουλευτές Επικρατείας της Νέας Δημοκρατίας. Μια συνάντηση που αποκτά ιδιαίτερη σημασία σε μια περίοδο κατά την οποία το γαλάζιο στρατόπεδο βρίσκεται ήδη σε διαδικασία προετοιμασίας για την επόμενη εκλογική αναμέτρηση.

Δεν πρόκειται, ασφαλώς, για τυπική κομματική συνάντηση. Η Θεσσαλονίκη είναι κρίσιμη εκλογική περιφέρεια για τη ΝΔ και το Μαξίμου θέλει να έχει καθαρή εικόνα τόσο για τις πολιτικές ισορροπίες όσο και για τα πρόσωπα που μπορούν να δώσουν νέα δυναμική.Η Βόρεια Ελλάδα στον χάρτη του ΜαξίμουΣτις 12.00 ο πρωθυπουργός θα μιλήσει στο Μέγαρο Μουσικής Θεσσαλονίκης για την «Εθνική Στρατηγική για την Περιφερειακή και Τοπική Ανάπτυξη – Βόρεια Ελλάδα».

Το μήνυμα είναι σαφές: η κυβέρνηση θέλει να παρουσιάσει τη Βόρεια Ελλάδα ως ξεχωριστό αναπτυξιακό πεδίο, με έργα, επενδύσεις και παρεμβάσεις που θα συνδέονται με την παραγωγή, την επιχειρηματικότητα και τις υποδομές.

Ακολουθούν διαδοχικές συναντήσεις με εκπροσώπους παραγωγικών και επιστημονικών φορέων, αλλά και με δημάρχους από την Κεντρική Μακεδονία, την Ανατολική Μακεδονία και Θράκη και τη Δυτική Μακεδονία.

Η περιοδεία, επομένως, δεν περιορίζεται στη Θεσσαλονίκη. Είναι μια προσπάθεια πολιτικής και αναπτυξιακής «χαρτογράφησης» ολόκληρου του βόρειου τμήματος της χώρας, ενόψει και της ΔΕΘ.

Μετρό Θεσσαλονίκης: Τα τεχνικά χαρακτηριστικά

Στη νέα εποχή των μετακινήσεων εισέρχεται από σήμερα η Θεσσαλονίκη, με την παράδοση σε εμπορική λειτουργία της επέκτασης του Μετρό προς την Καλαμαριά, όπως ανακοίνωσε ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορά Χρίστος Δήμας. Πέντε νέοι σταθμοί προστίθενται στο δίκτυο, το οποίο φτάνει πλέον τους 18, δημιουργώντας έναν νέο συγκοινωνιακό άξονα προς τα νοτιοανατολικά της πόλης και φέρνοντας την Καλαμαριά σημαντικά πιο κοντά στο κέντρο. Η επέκταση αποτελεί ένα από τα σημαντικότερα έργα συγκοινωνιακής υποδομής της Θεσσαλονίκης και αναπτύσσεται εξ ολοκλήρου υπόγεια σε μήκος 4,78 χιλιομέτρων, με δύο ανεξάρτητες σήραγγες μονής τροχιάς. Περιλαμβάνει ακόμη τρία φρέατα αερισμού και ηλεκτρομηχανολογικού εξοπλισμού, τρεις σιδηροδρομικές διασταυρώσεις και έναν επίσταθμο.

Πέντε νέοι σταθμοί - 18 συνολικά

Οι πέντε νέοι σταθμοί είναι οι Νομαρχία, Καλαμαριά, Αρετσού, Νέα Κρήνη και Μίκρα, καλύπτοντας σημαντικό τμήμα της ανατολικής και νοτιοανατολικής Θεσσαλονίκης. Το νέο δίκτυο εξυπηρετεί παράλληλα σημεία υπερτοπικού ενδιαφέροντος, όπως τη Νομαρχία, το Κέντρο Πολιτισμού Θεσσαλονίκης, την Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας, το εμπορικό και διοικητικό κέντρο του Δήμου Καλαμαριάς και το Αθλητικό Κέντρο της Μίκρας. Παράλληλα, μέσω του τερματικού σταθμού στη Μίκρα διευκολύνεται η μετεπιβίβαση για τις μετακινήσεις από και προς το αεροδρόμιο. Με την επέκταση, το Μετρό Θεσσαλονίκης αποκτά συνολικό δίκτυο 14,4 χιλιομέτρων και 18 σταθμών, ενώ ο ονομαστικός στόλος φτάνει τους 33 πλήρως αυτοματοποιημένους συρμούς.

63.000 επιβιβάσεις και 12.000 λιγότερα ΙΧ ημερησίως

Ιδιαίτερα σημαντική αναμένεται να είναι η επίδραση της νέας γραμμής στις καθημερινές μετακινήσεις. Η προβλεπόμενη ζήτηση της επέκτασης εκτιμάται σε περίπου 63.000 επιβιβάσεις ημερησίως. Παράλληλα, εκτιμάται ότι η λειτουργία της θα απομακρύνει από το οδικό δίκτυο περίπου 12.000 ΙΧ κάθε ημέρα, συμβάλλοντας στην αποσυμφόρηση της πόλης. Το περιβαλλοντικό αποτύπωμα της αλλαγής υπολογίζεται σε μείωση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα κατά περίπου 25 τόνους CO₂ ημερησίως. Η συνολική διαδρομή από τον Νέο Σιδηροδρομικό Σταθμό, στην αφετηρία της βασικής γραμμής, έως τη Μίκρα θα πραγματοποιείται σε περίπου 25 λεπτά, εξασφαλίζοντας σταθερή και γρήγορη σύνδεση της Καλαμαριάς τόσο με το κέντρο όσο και με τη δυτική είσοδο της Θεσσαλονίκης.

Πώς θα κινούνται οι συρμοί

Η επέκταση λειτουργεί ως νέος κλάδος του δικτύου και συνδέεται με τη βασική γραμμή στην περιοχή του σταθμού «25ης Μαρτίου». Μετά τη διακλάδωση, οι συρμοί θα μπορούν να κατευθύνονται είτε προς Μίκρα είτε προς Νέα Ελβετία, ενώ ολόκληρο το δίκτυο θα εποπτεύεται από κοινό Κέντρο Ελέγχου Λειτουργίας. Η προβλεπόμενη χρονοαπόσταση μπορεί να φτάσει τα 90 δευτερόλεπτα στο κοινό κεντρικό τμήμα, τα 2,5 λεπτά στον κλάδο προς Μίκρα και τα 4 λεπτά στον κλάδο προς Νέα Ελβετία. Με βάση τον αρχικό σχεδιασμό της λειτουργίας, από κάθε τρεις διαδοχικούς συρμούς που κινούνται στο κοινό τμήμα, οι δύο θα συνεχίζουν προς Μίκρα και ο ένας προς Νέα Ελβετία.

15 νέοι αυτόματοι συρμοί

Για τις ανάγκες της επέκτασης προστίθενται στον στόλο 15 νέοι συρμοί, οι οποίοι είναι πλήρως αυτοματοποιημένοι και κλιματιζόμενοι. Κάθε συρμός αποτελείται από τέσσερα οχήματα και έχει χωρητικότητα 450 επιβατών. Μαζί με τους 18 αρχικούς συρμούς της βασικής γραμμής, ο συνολικός στόλος του Μετρό Θεσσαλονίκης ανέρχεται πλέον σε 33 συρμούς, ενισχύοντας τη μεταφορική ικανότητα του δικτύου ενόψει της λειτουργίας των συνολικά 18 σταθμών.

Διαβάστε επίσης